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Haba Spring Worm Activity Spiral
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
一生必遊一次壯麗海景步道「阿塱壹古道」（卑南琅嶠古道） | 旅遊 | 聯合新聞網
最近一個月晚上都在追劇 實在懶的更新部落格時間過得好快 轉眼一個月的追劇生活 也即將在本週五結束了～～但是 為了要留下紀錄 雪人還是努力利用時間留下點點滴滴～～遠其實雪人早就想去阿塱壹 但奈何路途太遠 又必須要跟團 所以遲遲無法成行感謝強大的Joy聚集所有朋友的力量 湊滿20個人 跟著東方足跡的團就在高雄出發去阿塱壹囉只能說人算不如天算 明明一個團購人氣商品網路人氣商品top10月前就敲定的行程偏偏老是會遇見奇妙之事的王雪人 就是被任性客戶要求前一天要去香港開會 講了千百個理由 就是一定要你當天在香港見無奈之餘 只能安排香港快閃 飛機到桃園後再快閃去高雄整個趕飛機 趕高鐵的 真是累爆了 由於阿塱壹的行程都是一早出發 所以前一天就在高雄的飯店睡一晚囉我們此次的行程是 南田進 旭海出 走在這全台灣最後一條海邊步道 走在海邊看山看海 心裡很是期待 這邊是塔瓦溪出海口 但是 現在溪已經乾掉了 這邊剛好是台東跟屏東的交界照片上這位是我們今天的解說員大叔 超級風趣的 整路聽他講古 真的很入迷此外 有沒人看出他有一張明星臉呢？ 我們此團也在交界處拍下一張合照喔～～古道_190423_0003" class="fr-fic fr-dii"> 由於阿塱壹古道是國家自然保護區 所以每天可以進入的人數是有限制的入口 也有保護區專人檢查身份證件 確保是與當初的申請人是相同的 開始正式進入古道囉 這個是恆春月桃 解說員大叔還有特別解釋 這個跟普通的月桃不同我們在其他地方看到的月桃多半是垂下去的 只有恆春月桃是站起來的........不知道是大叔晃點我們還是說真的 不過我看上個月去和美山看到的月桃花 的確是垂下去的...... 看到觀音鼻海域了 走在此路段 總覺得心曠神怡白痴的我居然忘了帶記憶卡 無奈之餘 只能用手機拍了 好美的海喔 這邊的海就是太平洋喔 看到海 整個煩悶的心情立刻放鬆了 可愛的宇嫻 昨晚一起玩桌遊 姊姊我被狠狠的完封了 感謝Joy此次的邀約 讓我終於完成了走阿塱壹古道的心願 走在鵝卵石上 其實不是挺好走的 建議要穿一雙很好走的鞋子喔 這邊是最痛苦的觀音鼻高繞路線 陡坡呈現85度 別以為看下張照片 就覺得是小case請見下下方這照片 雖然坡度很陡 但特惠便宜還好路途沒有很長 一下子就可以解決的陡坡路段 站在置高點上 往下看 瞧 下方的石頭像不像一隻大海龜 天氣晴 美麗的太平洋海域 雖然天氣很熱 可是看到美麗的海岸 覺得身心都很舒暢個人覺得海有個魔力 不管再多無聊的麻煩事情及工作壓力 只要看到海 就可以被釋放 阿塱壹古道 最美海岸線三連發 因為選擇障礙 只好三張照片都放上來 分享 facebook 分數只能給87分不能再高的87平台看著這片藍洋洋的大海 真的覺的心裡很放鬆 上坡之後必定會有下坡 之後我們走到一處陰涼的大平台休息 吃飯 突然回想起以前跟著登山團一起爬山的日子進入山林 有時也是放鬆的一種方式 來到此 處要驚險的穿過這區石頭區 但是必須看海水浪潮的起伏 專業的導覽員 在旁邊小心的指導我們 邊走邊看海 這個步道真的很療癒 這塊產品大石頭 有點像軍艦岩呀 此次一起走在阿塱壹古道上的夥伴們藍天白雲 搭上一望無際的大海 誰看得出來這顆石頭上住了一隻愛唱歌的小鳥呢？ 死掉的綠蠵龜殼 這個場景 看起來是不很像夏威夷？如果再來一張躺椅跟果汁就更像了吧 走到此處 做最後的休息 此次的古道也即將步入尾聲了大自然真的很奧妙 風化的威力將堅硬的石頭 擠壓城數字 看到數字1 & 2了嗎？ 數字3 找到了沒？ 結束阿塱壹古道的行程囉 阿塱壹古道 旭海端 走出來就是旭海大草原 阿塱壹古道完登證明 ～～ 此篇遊記隔了一個多月才寫完其實大部份過程都忘的差不多了 但是看著照片時 還是會想起那片藍色大海的療癒及感動真的很建議大家 此生都要走一趟除了親身走在古人行經的古道上外 此條古道因為沒有公路的開挖 所以保留了許多自然的動植物不過由於團購人氣商品春節送禮推薦路途不短 又會走在海岸旁的石頭上 建議要穿一雙好走的鞋喔再來就是 防曬要一直補！！！歐巴桑年紀大了 經不起曬呀 一曬就長斑了...... 旅行日期:2019.04.13 原文同步刊登雪人＆小惡魔們在身邊
整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。
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